車のサイズを比較 WRX S4 GT-H 2021- vs クラウンハイブリッド 2.5 S 2018- 1

車のサイズを比較

WRX S4 GTH と、クラウンハイブリッド 2.5 S を比較

WRX S4 GTH の方が 24cm短く、100kg軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

車種選択

WRX S4 GT-H 2021-

10651

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

クラウンハイブリッド 2.5 S 2018-

22487

#WRX S4 GT-H 2021- + クラウンハイブリッド 2.5 S 2018-

サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 24cm短く、100kg軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : クラウンハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4670mm	1825mm	1465mm
B	4910mm	1800mm	1455mm
差	-240mm	+25mm	+10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1590kg	2675mm	5.6m
B	1690kg	2920mm	5.3m
差	-100kg	-245mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	135mm
B	431L	5	135mm
差	-431L	+0	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	400万円	0km/L
B	505万円	0km/L
差	-105万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、クラウンハイブリッド 2.5 S よりも38kW(52PS)出力が低い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : クラウンハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	202kW(275PS)	375Nm	2387cc
B	135kW(184PS)	221Nm	2487cc
差	+67kW	+154Nm	-100cc

EV性能比較

スバル WRX S4 GT-H 2021- 10651
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 S 2018- 22487
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。

スバル WRX S4 GT-H 2021-