車のサイズを比較ヤリスクロス HYBRID G 2020- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

ヤリスクロス HYBRID G と、アウトランダーPHEV G を比較

ヤリスクロス HYBRID G の方が 51.5cmも短く、730kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

ヤリスクロス HYBRID G 2020-

19982

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17834

#ヤリスクロス HYBRID G 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-

サイズ比較
ヤリスクロス HYBRID G の方が 51.5cmも短く、730kgも軽い

A : ヤリスクロス HYBRID G 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4180mm	1765mm	1590mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-515mm	-35mm	-120mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1170kg	2560mm	5.3m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-730kg	-110mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	366L	5	170mm
B	L	5	190mm
差	+366L	+0	-20mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	239万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	-191万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリスクロス HYBRID G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも98kW(133PS)も出力が低い

A : ヤリスクロス HYBRID G 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	-27kW	-79Nm	-869cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	14kWh	65km	sec
差	-14kWh	-65km	+0sec

トヨタヤリスクロス HYBRID G 2020- 19982
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。

かなり特徴的なフロントフェイス。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。

バックドアも大きく開いて、コンパクトSUVながら、ラゲッジスペースの使い勝手もなかなか良さそう。

内装はけっこうシンプルだけど、シートの配色をツートンにできたりと、オシャレな雰囲気が漂う。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17834
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

トヨタヤリスクロス HYBRID G 2020-