車のサイズを比較


ヴォクシー ハイブリッド と、アウトランダーPHEV G を比較




＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヴォクシー ハイブリッド 2014- 26832

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17895
#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + アウトランダーPHEV G 2015-



#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + アウトランダーPHEV G 2015-
#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較


A : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1695mm 1825mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +0mm -105mm +115mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1560kg 2850mm 5.5m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -340kg +180mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 281L 7 160mm
B L 5 190mm
差 +281L +2 -30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 321万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -109万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヴォクシー ハイブリッド のトータル出力が 73kW(99PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも151kW(205PS)も出力が低い

A : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 73kW(99PS)142Nm1797cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 -21kW-57Nm-562cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)207Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0.94kWh 2km sec
B 14kWh 65km sec
差 -13.1kWh -63km +0sec



トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014- 26832
車メーカーWEBサイト
トヨタのミドルサイズミニバン。大きすぎない車体で、車内の広さは格別。2014年にフルモデルチェンジを受けてから、８年間熟成を進めてきて、乗り心地などかなり煮詰められていて、アルファードにするか、ヴォクシーにするか、またはノアにするか迷うところ。
トヨタのミニバンは、エンジンも壊れないし、とても安心して家族を運べる。長年、たくさん売れている車なので、同じ車種がたくさん走っているのが、強いて言えば気になるところか。



VOXYのGRモデルもある。
GR　SPORT　ということで、通常のGRよりも軽めなチューニングが施されている。


軽めなチューニングとはいえ、この見た目の違いは大きい。




三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17895
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014-

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