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センチュリー セダン と、アウトランダーPHEV G を比較


センチュリー セダン の方が 64cmも長く、745kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

センチュリー セダン 2018 8974

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17895
#センチュリー セダン 2018 + アウトランダーPHEV G 2015-



#センチュリー セダン 2018 + アウトランダーPHEV G 2015-
#センチュリー セダン 2018 + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
センチュリー セダン の方が 64cmも長く、745kgも重い

A : センチュリー セダン 2018
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5335mm 1930mm 1505mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +640mm +130mm -205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2645kg 3090mm 5.9m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +745kg +420mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 484L 5 135mm
B L 5 190mm
差 +484L +0 -55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 2008万円 13.6km/L
B 430万円 0km/L
差 +1578万円 +13.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、センチュリー セダン のトータル出力が 280kW(381PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも56kW(76PS)も出力が高い

A : センチュリー セダン 2018
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 280kW(381PS)510Nm4968cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +186kW+311Nm+2609cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 165kW(224PS)300Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 2kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -12kWh -65km +0sec



トヨタ センチュリー セダン 2018 8974
車メーカーWEBサイト
トヨタの最高級セダンが2018年に、21年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けた。フルモデルチェンジしても、日本の最上級ショーファー・カーとして君臨するその風格は、堂々たるもの。鳳凰のエンブレムが誇らしい。



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17895
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





トヨタ センチュリー セダン 2018

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