車のサイズを比較
アウトランダー PHEV 2012 G と、アトレー RS 商用車 を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 126cmも長く、920kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
54682＜車選択 2台目＞
ダイハツ
アトレー RS 商用車 2021-
4014サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 126cmも長く、920kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : アトレー RS 商用車 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 3395mm | 1475mm | 1890mm |
| 差 | +1260mm | +335mm | -210mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 970kg | 2450mm | 4.2m |
| 差 | +920kg | +220mm | +1.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 4 | 160mm |
| 差 | +0L | +1 | -160mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 167万円 | 14.7km/L | |
| 差 | -167万円 | -14.7km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 40kW(54PS)出力が高い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : アトレー RS 商用車 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 47kW(64PS) | 91Nm | 658cc |
| 差 | +40kW | +95Nm | +1340cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +12kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
54682
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
ダイハツ アトレー RS 商用車 2021-
4014
車メーカーWEBサイト
ダイハツの商用車としての軽自動車バン。商用車なので車検は１年ごとに必要。商用車なので、荷物を運ぶのに適しているから、キャンプなどにも最適。RSは、見た目がオシャレになった。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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