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アウトランダー PHEV 2012 G と、キックス ePOWER を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 36.5cmも長く、540kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 56328

＜車選択　2台目＞

日産

キックス e-POWER 2020- 18062





サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 36.5cmも長く、540kgも重い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : キックス e-POWER 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4290mm 1760mm 1610mm
差 +365mm +50mm +70mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1890kg 5.3m 12kWh
B 1350kg 5.1m 1.57kWh
差 +540kg +0.2m +10.43kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 12kWh km
B 423L 1.57kWh km
差 -423L +10.43kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 275万円 0km/L
差 -275万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダー PHEV 2012 Gのトータル出力が 87kW(118PS)となって、キックス ePOWER よりも68kW(92PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +27kW+83Nm+800cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 95kW 260Nm
差 -95kW -260Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 1.57kWh km sec
差 +10.43kWh +0km +0sec


三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。


日産 キックス e-POWER 2020-
車メーカーWEBサイト
電気だけで駆動させるコンパクトSUV。コンパクトだが、存在感のある外観。ノートe-POWERより20%出力を向上させたモーターで、EVと同じ動力性能を持つ。モーターは、ガソリンによる発電で駆動させている。



斜め前から見ると、かなり堂々とした風格。とても、３００万円を切るSUVとは思えない。





このキレイなブルーと白のツートンが、確実にかっこよさを際立たせている。



後ろ姿も、なかなかボリュームがあっていい感じ。
特に、バンパー下の造形が、SUVとしての力強さを感じさせてくれる。

三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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