車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs EX30 2023- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、EX30 を比較

アウトランダーPHEV G の方が 46cmも長く、110kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

19695

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

EX30 2023-

11383

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 46cmも長く、110kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EX30 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4235mm	1835mm	1550mm
差	+460mm	-35mm	+160mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1790kg	2650mm	5.4m
差	+110kg	+20mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	L	5	175mm
差	+0L	+0	+15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	559万円	km/L
差	-129万円	+0km/L

最高出力比較

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EX30 2023-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	200kW(272PS)	343Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	69kWh	km	5.4sec
差	-55kWh	+65km	-5.4sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 19695
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

ボルボ EX30 2023- 11383
車メーカーWEBサイト

EVらしく、完全にキレイに塞がれたグリルと、デイライトランプとヘッドライトの区別が、見た目全くわからないヘッドライトが、近未来を感じさせてくれる。

近くに寄ってヘッドライトを見てみても、やっぱりどうなっているかわからない。

リアビューも、EVらしくかなりスッキリしている。
それでも、リアウィンドウの左右にテールランプが伸びているのがボルボらしい。

運転席周りの液晶パネルは、テスラのModel3のようにハンドルの奥には何もなく、ダッシュボードの中央に大きな液晶が付いている。
液晶画面を縦に配置しているのが、最近のトレンドに流されないボルボのポリシーが感じられる。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-