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Q4 スポーツバック etron コンセプト と、デリカ D:5 G を比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 20cm短く、100kg重い
＜車選択 1台目＞
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Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
19207＜車選択 2台目＞
三菱
デリカ D:5 G 2007-
10499サイズ比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 20cm短く、100kg重い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : デリカ D:5 G 2007-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1900mm | 1600mm |
| B | 4800mm | 1795mm | 1875mm |
| 差 | -200mm | +105mm | -275mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2050kg | 2770mm | m |
| B | 1950kg | 2850mm | 5.6m |
| 差 | +100kg | -80mm | -5.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 8 | 185mm |
| 差 | +0L | -3 | -185mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 410万円 | 12.6km/L | |
| 差 | -410万円 | -12.6km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 スポーツバック etron コンセプトのトータル出力が 225kW(306PS)となって、デリカ D:5 G よりも118kW(160PS)も出力が高い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : デリカ D:5 G 2007-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 107kW(146PS) | 308Nm | 2267cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +82kWh | +450km | +6.3sec |
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
19207
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。
三菱 デリカ D:5 G 2007-
10499
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。
ちょっとは積めるけど。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
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