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ヴォクシー HYBRID SG EFour と、アイオニック5 Lounge AWD を比較


ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 6cmだけ長く、310kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12377

＜車選択　2台目＞

ヒュンダイ

アイオニック5 Lounge AWD 2022- 10605
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + アイオニック5 Lounge AWD 2022-



#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + アイオニック5 Lounge AWD 2022-
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + アイオニック5 Lounge AWD 2022-



サイズ比較
ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 6cmだけ長く、310kgも軽い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1730mm 1925mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
差 +60mm -160mm +280mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1680kg 2850mm 5.5m
B 1990kg 3000mm 6m
差 -310kg -150mm -0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 298L 8 125mm
B 527L 5 160mm
差 -229L +3 -35mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 328万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +328万円 +0km/L

最高出力比較


A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 125kW(170PS)202Nm1986cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 70kW(95PS)185Nm
B 160kW(218PS)350Nm
差 -90kW-165Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 73kWh 577km sec
差 -73kWh -577km +0sec



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12377
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。




ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022- 10605
車メーカーWEBサイト
ヒョンデ（元ヒュンダイ）が2009年以来、久しぶりに日本市場に参入するにあたっての、渾身の一台。EVとして、車の概念を元から見直して作られた感じがする。72kwhのバッテリーでも、補助金も入れた実売価格として、５００万円ほどで購入できる。日産のリーフよりは少し高級路線かも。斬新な見た目はかなりインパクトがあってかっこいい。回生ブレーキがないと聞いているので、そこが少し引っかかるが、人と違う、新しい感のある車が欲しいなら、これかもしれない。ただ、どう考えても日本では修理できる店舗は少ないだろうし、日本市場の輸入車は、ブランド力が全てと言ってもいいくらいなので、現状日本ではブランド力のないヒョンデが、どのくらい販売台数を伸ばすことができるのか、楽しみな一台。




トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

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