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ヤリス ハイブリッド G と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較


ヤリス ハイブリッド G の方が 81.5cmも短く、720kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス ハイブリッド G 2020- 21297

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9766
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



#ヤリス ハイブリッド G 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 81.5cmも短く、720kgも軽い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3940mm 1695mm 1500mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
差 -815mm -125mm +65mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 940kg 2550mm 4.8m
B 1660kg 2865mm 5.2m
差 -720kg -315mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 270L 5 145mm
B 455L 5 130mm
差 -185L +0 +15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 213万円 0km/L
B 654万円 0km/L
差 -441万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE よりも24kW(33PS)出力が低い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 150kW(204PS)-1494cc
差 -83kW--4cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1kWh km sec
差 -1kWh +0km +0sec



トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020- 21297
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。



前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。


テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。




メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9766
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・




トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-

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