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ヤリス ハイブリッド G と、新型リーフ e＋ G を比較


ヤリス ハイブリッド G の方が 54cmも短く、740kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス ハイブリッド G 2020- 21472

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17157
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#ヤリス ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-

ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 54cmも短く、740kgも軽い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3940mm 1695mm 1500mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 -540mm -95mm -65mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 940kg 2550mm 4.8m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 -740kg -150mm -0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 270L 5 145mm
B 370L 5 135mm
差 -100L +0 +10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 213万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +213万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも34kW(46PS)出力が低い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 160kW(218PS)340Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -62kWh -385km -7.3sec



トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020- 21472
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。



前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。


テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。




日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17157
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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