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ヤリス ハイブリッド G と、ノート ePOWER X FOUR を比較


ヤリス ハイブリッド G の方が 10.5cm短く、280kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス ハイブリッド G 2020- 21512

＜車選択　2台目＞

日産

ノート e-POWER X FOUR 2020- 15736
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + ノート e-POWER X FOUR 2020-



#ヤリス ハイブリッド G 2020- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + ノート e-POWER X FOUR 2020-

ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 10.5cm短く、280kgも軽い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3940mm 1695mm 1500mm
B 4045mm 1695mm 1505mm
差 -105mm +0mm -5mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 940kg 2550mm 4.8m
B 1220kg 2580mm 4.9m
差 -280kg -30mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 270L 5 145mm
B 340L 5 120mm
差 -70L +0 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 213万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +213万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、ノート ePOWER X FOUR よりも19kW(26PS)出力が低い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +7kW+17Nm+292cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 85kW(116PS)280Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 50kW(68PS)100Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.5kWh km sec
差 -1.5kWh +0km +0sec



トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020- 21512
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。



前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。


テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。




日産 ノート e-POWER X FOUR 2020- 15736
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。






トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-

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