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アウトランダー PHEV 2012 G と、EQS 450+ を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 57cmも短く、640kgも軽い

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三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52931

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メルセデス ベンツ

EQS 450+ 2022- 11355
#アウトランダー PHEV 2012- G + EQS 450+ 2022-



#アウトランダー PHEV 2012- G + EQS 450+ 2022-
#アウトランダー PHEV 2012- G + EQS 450+ 2022-



サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 57cmも短く、640kgも軽い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : EQS 450+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 5225mm 1925mm 1520mm
差 -570mm -115mm +160mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 2530kg 3210mm 5.5m
差 -640kg -540mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 610L 5 140mm
差 -610L +0 -140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1578万円 km/L
差 -1578万円 +0km/L

最高出力比較


A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : EQS 450+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 245kW(333PS)568Nm
差 -176kW-372Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 108kWh 700km sec
差 -96kWh -700km +0sec



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52931
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。



メルセデス ベンツ EQS 450+ 2022- 11355
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。



ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。


リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。


バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。


車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。





三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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