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アウトランダー PHEV 2012 G と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 10cm短く、230kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52926

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メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9793
#アウトランダー PHEV 2012- G + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



#アウトランダー PHEV 2012- G + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
#アウトランダー PHEV 2012- G + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 10cm短く、230kgも重い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
差 -100mm -10mm +245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 1660kg 2865mm 5.2m
差 +230kg -195mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 455L 5 130mm
差 -455L +0 -130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 654万円 0km/L
差 -654万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 63kW(86PS)も出力が低い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B 150kW(204PS)-1494cc
差 -63kW-+504cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 15kW(20PS)208Nm
差 +54kW-12Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 1kWh km sec
差 +11kWh +0km +0sec



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52926
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9793
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・




三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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