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Q4 スポーツバック etron コンセプト と、V40 クロスカントリー を比較


Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 23cm長く、500kgも重い

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アウディ

Q4 スポーツバック e-tron コンセプト 17407

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ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13248
#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + V40 クロスカントリー 2013-2019



#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + V40 クロスカントリー 2013-2019
#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + V40 クロスカントリー 2013-2019



サイズ比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 23cm長く、500kgも重い

A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 長さ 幅 高さ
A 4600mm 1900mm 1600mm
B 4370mm 1800mm 1470mm
差 +230mm +100mm +130mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2050kg 2770mm m
B 1550kg 2645mm 5.4m
差 +500kg +125mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 324L 5 145mm
差 -324L +0 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 436万円 0km/L
差 -436万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 スポーツバック etron コンセプトのトータル出力が 225kW(306PS)となって、V40 クロスカントリー よりも85kW(116PS)も出力が高い

A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 140kW(190PS)400Nm1968cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 450km 6.3sec
B kWh km sec
差 +82kWh +450km +6.3sec



アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト 17407
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。



ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13248
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。





アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト

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