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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、bZ4X Z 4WD を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 22cm長く、320kgも軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22295＜車選択 2台目＞
トヨタ
bZ4X Z 4WD 2022-
13234サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 22cm長く、320kgも軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : bZ4X Z 4WD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4690mm | 1860mm | 1650mm |
| 差 | +220mm | -60mm | -195mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 2010kg | 2850mm | 5.6m |
| 差 | -320kg | +70mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 470L | 5 | mm |
| 差 | -39L | +0 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 650万円 | 0km/L | |
| 差 | -145万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : bZ4X Z 4WD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 80kW(109PS) | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 80kW(109PS) | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 71kWh | 540km | sec |
| 差 | -71kWh | -540km | +0sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22295
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トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
トヨタ bZ4X Z 4WD 2022-
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車メーカーWEBサイト
トヨタ初のSUVのEV。斬新なタイヤハウスの大きな樹脂パーツが目を引く。71kWhのバッテリーを搭載して、航続距離はカタログ値で540キロと、良い数値。少しの旅行なら、途中の充電無しでも帰って来れそう。気になるのは、販売方法がKINTO（リース）のみというところ。手続きなどが簡単なのは良いが、やはり割高感が否めない。頭金なし、ボーナス無しで、５年契約だと、月に１０万円くらいは払わなければいけなくなりそう・・・
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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