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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 48.5cmも長く、120kgも軽い

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トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21772

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ボルボ

XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15576
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 48.5cmも長く、120kgも軽い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4425mm 1875mm 1660mm
差 +485mm -75mm -205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1810kg 2700mm 5.7m
差 -120kg +220mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B L 5 210mm
差 +431L +0 -75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 649万円 0km/L
差 -144万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription よりも108kW(147PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 132kW(180PS)265Nm1476cc
差 +3kW-44Nm+1011cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 60kW(82PS)160Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 11kWh km sec
差 -11kWh +0km +0sec



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21772
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15576
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・












トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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