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カローラ スポーツ ハイブリッド GX と、クロストレック を比較


カローラ スポーツ ハイブリッド GX の方が 10.5cm短く、190kgも軽い

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トヨタ

カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- 17384

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スバル

クロストレック 2023 10241
#カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- + クロストレック 2023



#カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- + クロストレック 2023
#カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- + クロストレック 2023

カローラ スポーツ ハイブリッド GX は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
カローラ スポーツ ハイブリッド GX の方が 10.5cm短く、190kgも軽い

A : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
B : クロストレック 2023

車種名 長さ 幅 高さ
A 4375mm 1790mm 1460mm
B 4480mm 1800mm 1580mm
差 -105mm -10mm -120mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1360kg 2640mm 5.1m
B 1550kg 2670mm 5.4m
差 -190kg -30mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 48L 5 200mm
差 -48L +0 -65mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 248万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +248万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、カローラ スポーツ ハイブリッド GX のトータル出力が 125kW(170PS)となって、クロストレック よりも18kW(24PS)出力が高い

A : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
B : クロストレック 2023

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B 107kW(146PS)188Nm1995cc
差 -35kW-46Nm-198cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)65Nm
差 --



トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018- 17384
車メーカーWEBサイト
ショートファストバックスタイルのハッチバックモデル。新世代のプラットフォーム TNGA を採用して、しっかりとした乗り味になった。



スバル クロストレック 2023 10241
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。





トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-

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