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シエンタ ハイブリッド と、ロッキー G を比較
シエンタ ハイブリッド の方が 26.5cm長く、410kgも重い
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シエンタ ハイブリッド 2015-
82654＜車選択 2台目＞
ダイハツ
ロッキー G 2019-
17888サイズ比較
シエンタ ハイブリッド の方が 26.5cm長く、410kgも重い
A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : ロッキー G 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1675mm |
| B | 3995mm | 1695mm | 1620mm |
| 差 | +265mm | +0mm | +55mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1380kg | 2750mm | 5.2m |
| B | 970kg | 2525mm | 4.9m |
| 差 | +410kg | +225mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 152L | 7 | 145mm |
| B | 449L | 5 | 185mm |
| 差 | -297L | +2 | -40mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 246万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +246万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、シエンタ ハイブリッド の方が 18kW(24PS)出力が低い
A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : ロッキー G 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 54kW(73PS) | 111Nm | 1496cc |
| B | 72kW(98PS) | 140Nm | 1196cc |
| 差 | -18kW | -29Nm | +300cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 45kW(61PS) | 169Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 1km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +0.9kWh | +1km | +0sec |
トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015-
82654
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。
トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。
実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。
燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。
LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。
ダイハツ ロッキー G 2019-
17888
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。
ちょっと犬っぽい？
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。
トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015-
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