車のサイズを比較
CHR HYBRID G と、ID.3 Pro S を比較
CHR HYBRID G の方が 9.8cmだけ長く、454kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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C-HR HYBRID G 2016-
20593＜車選択 2台目＞
フォルクスワーゲン
ID.3 Pro S 2020-
34345サイズ比較
CHR HYBRID G の方が 9.8cmだけ長く、454kgも軽い
A : C-HR HYBRID G 2016-
B : ID.3 Pro S 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4360mm | 1795mm | 1550mm |
| B | 4262mm | 1809mm | 1568mm |
| 差 | +98mm | -14mm | -18mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1480kg | 2640mm | 5.2m |
| B | 1934kg | 2770mm | m |
| 差 | -454kg | -130mm | +5.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 318L | 5 | 140mm |
| B | L | 4 | mm |
| 差 | +318L | +1 | +140mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 304万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +304万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、CHR HYBRID G のトータル出力が 125kW(170PS)となって、ID.3 Pro S よりも25kW(34PS)出力が低い
A : C-HR HYBRID G 2016-
B : ID.3 Pro S 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 150kW(204PS) | 310Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.31kWh | km | sec |
| B | 82kWh | 549km | 7.9sec |
| 差 | -80.7kWh | -549km | -7.9sec |
トヨタ C-HR HYBRID G 2016-
20593
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。
フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020-
34345
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。
トヨタ C-HR HYBRID G 2016-
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