車のサイズを比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S と、アウトランダー PHEV 2012 G を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 25.5cm長く、200kgも軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
26314＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダー PHEV 2012- G
59615サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 25.5cm長く、200kgも軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : アウトランダー PHEV 2012- G
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| 差 | +255mm | -10mm | -225mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -200kg | +250mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +431L | +0 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +505万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、アウトランダー PHEV 2012 Gよりも153kW(208PS)も出力が高い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : アウトランダー PHEV 2012- G
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| 差 | +48kW | +35Nm | +489cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
26314
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トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
59615
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アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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