車のサイズを比較 WRX S4 GT-H 2021- vs V40 クロスカントリー 2013-2019 1

車のサイズを比較

WRX S4 GTH と、V40 クロスカントリーを比較

WRX S4 GTH の方が 30cm長く、40kg重い

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スバル

車種選択

WRX S4 GT-H 2021-

10946

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ボルボ

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V40 クロスカントリー 2013-2019

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#WRX S4 GT-H 2021- + V40 クロスカントリー 2013-2019

サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 30cm長く、40kg重い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	4670mm	1825mm	1465mm
B	4370mm	1800mm	1470mm
差	+300mm	+25mm	-5mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1590kg	2675mm	5.6m
B	1550kg	2645mm	5.4m
差	+40kg	+30mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	135mm
B	324L	5	145mm
差	-324L	+0	-10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	400万円	0km/L
B	436万円	0km/L
差	-36万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 62kW(84PS)も出力が高い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	202kW(275PS)	375Nm	2387cc
B	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
差	+62kW	-25Nm	+419cc

EV性能比較

スバル WRX S4 GT-H 2021- 10946
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13899
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

スバル WRX S4 GT-H 2021-