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アウトランダー PHEV 2012 G と、エクストレイル X e4ORCE 3列シート を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 0.5cmだけ短く、10kg重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
54176＜車選択 2台目＞
日産
エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
12305サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 0.5cmだけ短く、10kg重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4660mm | 1840mm | 1720mm |
| 差 | -5mm | -30mm | -40mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1880kg | 2705mm | 5.4m |
| 差 | +10kg | -35mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 140L | 7 | 185mm |
| 差 | -140L | -2 | -185mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 393万円 | 19.7km/L | |
| 差 | -393万円 | -19.7km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 19kW(26PS)出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 106kW(144PS) | 250Nm | 1497cc |
| 差 | -19kW | -64Nm | +501cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 150kW(204PS) | 330Nm | |
| 差 | -90kW | -193Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| 差 | -31kW | +1Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1.8kWh | km | sec |
| 差 | +10.2kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
54176
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
12305
車メーカーWEBサイト
日産のミドルSUVで、日本ではe-POWER専用の７シーター。
９年ぶりのフルモデルチェンジで、新開発のe-POWERエンジンを積み、e-4ORCEという前後のモーターを自在に操る仕組みを入れて登場してきた。
3列目シートを備えるが、子供用と割り切る感じの小さめのシート。三菱のアウトランダーと共通パーツ？大きなSUVとe-POWERはとても相性が良さそう。内装も、タン色がオシャレな感じ。充電できないけどモーターで走る車としては、一番魅力的な車かも。
流行りの、デイライムランイニングライトが上にあって、その下にヘッドライトがあるタイプ。このスライルもこなれてきたのか、違和感なくかっこいい。
このタン色の質感といい、全体のバランスも取れていて、高級感バツグン！
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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