車のサイズを比較
iX3 M Sports と、ヤリス ハイブリッド G を比較
iX3 M Sports の方が 80cmも長く、1260kgも重い
＜車選択 1台目＞
BMW
iX3 M Sports 2021-
＜車選択 2台目＞
トヨタ
ヤリス ハイブリッド G 2020-
サイズ比較
iX3 M Sports の方が 80cmも長く、1260kgも重い
A : iX3 M Sports 2021-
B : ヤリス ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| B | 3940mm | 1695mm | 1500mm |
| 差 | +800mm | +195mm | +170mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2200kg | 5.7m | 80kWh |
| B | 940kg | 4.8m | kWh |
| 差 | +1260kg | +0.9m | +80kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 510L | 80kWh | 508km |
| B | 270L | kWh | km |
| 差 | +240L | +80kWh | +508km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 862万円 | 0km/L | |
| B | 213万円 | 0km/L | |
| 差 | +649万円 | +0km/L |
最高出力比較
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 59kW | 141Nm | |
| 差 | -59kW | -141Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 80kWh | 508km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +80kWh | +508km | +0sec |
BMW iX3 M Sports 2021-
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。
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