車のサイズを比較
フォレスター 2.5 ツーリング と、ノア HYBRID SZ を比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 7cmだけ短く、150kgも軽い
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フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
60862＜車選択 2台目＞
トヨタ
ノア HYBRID S-Z 2022-
14123サイズ比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 7cmだけ短く、150kgも軽い
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4625mm | 1815mm | 1715mm |
| B | 4695mm | 1730mm | 1895mm |
| 差 | -70mm | +85mm | -180mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1520kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 1670kg | 2850mm | 5.5m |
| 差 | -150kg | -180mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 520L | 5 | 220mm |
| B | 298L | 7 | 140mm |
| 差 | +222L | -2 | +80mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 286万円 | 0km/L | |
| B | 367万円 | 23km/L | |
| 差 | -81万円 | -23km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、フォレスター 2.5 ツーリング の方が 64kW(87PS)も出力が高い
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 239Nm | 2498cc |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| 差 | +64kW | +97Nm | +701cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 70kW(95PS) | 142Nm | |
| 差 | - | - |
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
60862
車メーカーWEBサイト
スバルの力強い存在感のあるSUV。進化し続けるアイサイトと共に、快適なドライブを約束してくれる。
このブラックアウトされたグリルも、またかっこいい！
トヨタ ノア HYBRID S-Z 2022-
14123
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
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