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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、RZ 450e を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 22cm長い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21842

＜車選択　2台目＞

レクサス

RZ 450e 2022- 10407
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + RZ 450e 2022-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + RZ 450e 2022-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + RZ 450e 2022-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 22cm長い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : RZ 450e 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 +220mm -60mm -195mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 0kg 2850mm m
差 +1690kg +70mm +5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B L 5 mm
差 +431L +0 +135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +505万円 +0km/L

最高出力比較


A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : RZ 450e 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 150kW(204PS)-
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 71.4kWh 450km sec
差 -71.4kWh -450km +0sec



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21842
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





レクサス RZ 450e 2022- 10407
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。




トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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