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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 を比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 65cmも長く、790kgも重い
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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
23013＜車選択 2台目＞
ミニ
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54527サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 65cmも長く、790kgも重い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| B | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| 差 | +650mm | +170mm | +330mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2560kg | 2850mm | 5.9m |
| B | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| 差 | +790kg | +180mm | +0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 621L | 5 | 225mm |
| B | 405L | 5 | mm |
| 差 | +216L | +0 | +225mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 800万円 | 9.7km/L | |
| B | 508万円 | 0km/L | |
| 差 | +292万円 | +9.7km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル のトータル出力が 227kW(309PS)となって、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 よりも62kW(84PS)も出力が高い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| B | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| 差 | +127kW | +480Nm | +1847cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 10kWh | km | sec |
| 差 | -10kWh | +0km | +0sec |
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
23013
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54527
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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