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アウトランダー PHEV 2012 G と、XC60 リチャージ T8 AWD Inscription を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 5.5cmだけ短く、270kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52884

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- 10871
#アウトランダー PHEV 2012- G + XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-



#アウトランダー PHEV 2012- G + XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
#アウトランダー PHEV 2012- G + XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-



サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 5.5cmだけ短く、270kgも軽い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -55mm -90mm +20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 2160kg 2865mm 5.7m
差 -270kg -195mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 505L 5 210mm
差 -505L +0 -210mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 959万円 km/L
差 -959万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 146kW(199PS)も出力が低い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -146kW-214Nm+30cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 65kW(88PS)240Nm
差 +4kW-44Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 12kWh 40km sec
差 +0kWh -40km +0sec



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52884
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。



ボルボ XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- 10871
車メーカーWEBサイト
ボルボの初のGoogle仕様車。車のOSをGoogleにすることで、ユーザー自信が車のソフトウェアをアップデートできるようになった。インターネットへは、車に標準で搭載されている通信機器を使ってアクセスしてくれる。Google Mapsが使えるのは当然として、Spotifyなど色々なアプリが利用できる。まだ利用できるアプリは少ないが、今後増えていくことに期待。
Googleとしても、車のOSとしては初の試みなので、やっぱりまだかゆいところには手が届いていない感じは拭えない。他言語への対応が進んでいるように、これから車のOSとしても磨かれていくことを期待したい。



プラグインハイブリッドの給電口は左前。
給電口が黄色く光っているときは、まだ充電待ちの状態。緑の点滅で充電開始！




XC60のテールランプは、バックドアまで回り込んでいるのが特徴。ウインカーもしっかりLEDになっていて、歯切れの良い点滅が気持ちいい。
ランニングボードを付けると、かっこよくなる上に、ドアの下への泥はねがほとんどなくなる。



XC60のT8　2022年モデルから、EV感を強めるために？排気口を隠すようになった。エンジンは付いているわけだし、やっぱりエグゾーストパイプが見えていた方がかっこいいような・・・





三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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