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アウトランダー PHEV 2012 G と、EX30 を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 42cmも長く、100kg重い

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三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52882

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ボルボ

EX30 2023- 9835
#アウトランダー PHEV 2012- G + EX30 2023-



#アウトランダー PHEV 2012- G + EX30 2023-
#アウトランダー PHEV 2012- G + EX30 2023-



サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 42cmも長く、100kg重い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : EX30 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4235mm 1835mm 1550mm
差 +420mm -25mm +130mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 1790kg 2650mm 5.4m
差 +100kg +20mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B L 5 175mm
差 +0L +0 -175mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 559万円 km/L
差 -559万円 +0km/L

最高出力比較


A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : EX30 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 200kW(272PS)343Nm
差 -131kW-147Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 69kWh km 5.4sec
差 -57kWh +0km -5.4sec



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52882
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。



ボルボ EX30 2023- 9835
車メーカーWEBサイト

EVらしく、完全にキレイに塞がれたグリルと、デイライトランプとヘッドライトの区別が、見た目全くわからないヘッドライトが、近未来を感じさせてくれる。



近くに寄ってヘッドライトを見てみても、やっぱりどうなっているかわからない。


リアビューも、EVらしくかなりスッキリしている。
それでも、リアウィンドウの左右にテールランプが伸びているのがボルボらしい。


運転席周りの液晶パネルは、テスラのModel3のようにハンドルの奥には何もなく、ダッシュボードの中央に大きな液晶が付いている。
液晶画面を縦に配置しているのが、最近のトレンドに流されないボルボのポリシーが感じられる。





三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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