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アウトランダー PHEV 2012 G と、MX30 を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 26cm長く、233kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
57706＜車選択 2台目＞
マツダ
MX-30 2020-
17685サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 26cm長く、233kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : MX-30 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4395mm | 1795mm | 1555mm |
| 差 | +260mm | +15mm | +125mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1657kg | 2655mm | m |
| 差 | +233kg | +15mm | +5.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +0L | +0 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダー PHEV 2012 Gのトータル出力が 87kW(118PS)となって、MX30 よりも18kW(24PS)出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : MX-30 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 105kW(143PS) | 265Nm | |
| 差 | -45kW | -128Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 35.5kWh | 200km | 9sec |
| 差 | -23.5kWh | -200km | -9sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
57706
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
マツダ MX-30 2020-
17685
車メーカーWEBサイト
マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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