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フォレスター 2.5 ツーリング と、ハリアー ハイブリッド G を比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 11.5cm短く、100kg軽い
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フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
60878＜車選択 2台目＞
トヨタ
ハリアー ハイブリッド G 2020-
24151サイズ比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 11.5cm短く、100kg軽い
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4625mm | 1815mm | 1715mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| 差 | -115mm | -40mm | +55mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1520kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 1620kg | 2690mm | 5.5m |
| 差 | -100kg | -20mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 520L | 5 | 220mm |
| B | 409L | 5 | 190mm |
| 差 | +111L | +0 | +30mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 286万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | -114万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、フォレスター 2.5 ツーリング のトータル出力が 136kW(185PS)となって、ハリアー ハイブリッド G よりも83kW(113PS)も出力が低い
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 239Nm | 2498cc |
| B | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| 差 | +5kW | +18Nm | +11cc |
EV性能比較
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
60878
車メーカーWEBサイト
スバルの力強い存在感のあるSUV。進化し続けるアイサイトと共に、快適なドライブを約束してくれる。
このブラックアウトされたグリルも、またかっこいい！
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
24151
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。
これぞ、SUVの醍醐味。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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