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ヤリス クロス HYBRID G と、V40 クロスカントリー を比較


ヤリス クロス HYBRID G の方が 19cm短く、380kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス クロス HYBRID G 2020- 19866

＜車選択　2台目＞

ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13186
#ヤリス クロス HYBRID G 2020- + V40 クロスカントリー 2013-2019



#ヤリス クロス HYBRID G 2020- + V40 クロスカントリー 2013-2019
#ヤリス クロス HYBRID G 2020- + V40 クロスカントリー 2013-2019



サイズ比較
ヤリス クロス HYBRID G の方が 19cm短く、380kgも軽い

A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 長さ 幅 高さ
A 4180mm 1765mm 1590mm
B 4370mm 1800mm 1470mm
差 -190mm -35mm +120mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1170kg 2560mm 5.3m
B 1550kg 2645mm 5.4m
差 -380kg -85mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 366L 5 170mm
B 324L 5 145mm
差 +42L +0 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 239万円 0km/L
B 436万円 0km/L
差 -197万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス クロス HYBRID G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、V40 クロスカントリー よりも14kW(19PS)出力が低い

A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 140kW(190PS)400Nm1968cc
差 -73kW-280Nm-478cc

EV性能比較



トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020- 19866
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。



かなり特徴的なフロントフェイス。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。




バックドアも大きく開いて、コンパクトSUVながら、ラゲッジスペースの使い勝手もなかなか良さそう。


内装はけっこうシンプルだけど、シートの配色をツートンにできたりと、オシャレな雰囲気が漂う。




ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13186
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。





トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020-

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