車のサイズを比較ヤリスハイブリッド G 2020- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

ヤリスハイブリッド G と、アウトランダーPHEV G を比較

ヤリスハイブリッド G の方が 75.5cmも短く、960kgも軽い

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トヨタ

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ヤリスハイブリッド G 2020-

21488

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三菱

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アウトランダーPHEV G 2015-

17879

#ヤリスハイブリッド G 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-

ヤリスハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
ヤリスハイブリッド G の方が 75.5cmも短く、960kgも軽い

A : ヤリスハイブリッド G 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3940mm	1695mm	1500mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-755mm	-105mm	-210mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	940kg	2550mm	4.8m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-960kg	-120mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	270L	5	145mm
B	L	5	190mm
差	+270L	+0	-45mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	213万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	-217万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリスハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも98kW(133PS)も出力が低い

A : ヤリスハイブリッド G 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	-27kW	-79Nm	-869cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	14kWh	65km	sec
差	-14kWh	-65km	+0sec

トヨタヤリスハイブリッド G 2020- 21488
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。

前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。

テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17879
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

トヨタヤリスハイブリッド G 2020-