車のサイズを比較
ヤリス ハイブリッド G と、アウトランダーPHEV G を比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 75.5cmも短く、960kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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ヤリス ハイブリッド G 2020-
22340＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
18452ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 75.5cmも短く、960kgも軽い
A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3940mm | 1695mm | 1500mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -755mm | -105mm | -210mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 940kg | 2550mm | 4.8m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -960kg | -120mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 270L | 5 | 145mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +270L | +0 | -45mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 213万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | -217万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも98kW(133PS)も出力が低い
A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | -27kW | -79Nm | -869cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -14kWh | -65km | +0sec |
トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-
22340
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
18452
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-
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