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etron スポーツバック と、アウトランダーPHEV G を比較


etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、655kgも重い

＜車選択　1台目＞

アウディ

e-tron スポーツバック 17228

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17855
#e-tron スポーツバック + アウトランダーPHEV G 2015-



#e-tron スポーツバック + アウトランダーPHEV G 2015-
#e-tron スポーツバック + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、655kgも重い

A : e-tron スポーツバック
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4901mm 1935mm 1616mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +206mm +135mm -94mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2555kg 2928mm m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +655kg +258mm -5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 615L mm
B L 5 190mm
差 +615L -5 -190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、etron スポーツバックのトータル出力が 300kW(408PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも76kW(103PS)も出力が高い

A : e-tron スポーツバック
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 95kWh 446km 5.7sec
B 14kWh 65km sec
差 +81kWh +381km +5.7sec



アウディ e-tron スポーツバック 17228
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17855
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





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