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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、コペン GR SPORT MT を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 151.5cmも長く、840kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22154

＜車選択　2台目＞

ダイハツ

コペン GR SPORT MT 2019- 16093
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + コペン GR SPORT MT 2019-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + コペン GR SPORT MT 2019-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + コペン GR SPORT MT 2019-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + コペン GR SPORT MT 2019-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 151.5cmも長く、840kgも重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : コペン GR SPORT MT 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 3395mm 1475mm 1280mm
差 +1515mm +325mm +175mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 850kg 2230mm 4.6m
差 +840kg +690mm +0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B L 2 110mm
差 +431L +3 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 243万円 0km/L
差 +262万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、コペン GR SPORT MT よりも193kW(262PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : コペン GR SPORT MT 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 47kW(64PS)92Nm658cc
差 +88kW+129Nm+1829cc

EV性能比較



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22154
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





ダイハツ コペン GR SPORT MT 2019- 16093
車メーカーWEBサイト
ダイハツの軽自動車コンバーチブル、コペンを、トヨタとの共同開発で、スポーティーに仕上げた、コペン GR スポーツ。ボディーの剛性を上げて、サスペンションもスポーティーな設定にしているが、街乗りでも快適に走れる。



小さいけど、ちゃんとスポーツカーしているところが、購買意欲をそそられてしまう。




GRは、レカロのシートがたまらない！





トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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