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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 15.5cm長く、30kg重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21850

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9775
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 15.5cm長く、30kg重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
差 +155mm -20mm +20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1660kg 2865mm 5.2m
差 +30kg +55mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B 455L 5 130mm
差 -24L +0 +5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 654万円 0km/L
差 -149万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE よりも90kW(122PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 150kW(204PS)-1494cc
差 -15kW-+993cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1kWh km sec
差 -1kWh +0km +0sec



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21850
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9775
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・




トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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