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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、レンジローバー PHEV SE P440e を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 14.2cm短く、1080kgも軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22408＜車選択 2台目＞
ランドローバー
レンジローバー PHEV SE P440e
10517サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 14.2cm短く、1080kgも軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : レンジローバー PHEV SE P440e
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 5052mm | 0mm | 1870mm |
| 差 | -142mm | +1800mm | -415mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 2770kg | 2997mm | 5.7m |
| 差 | -1080kg | -77mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 818L | 5 | 295mm |
| 差 | -387L | +0 | -160mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 1761万円 | km/L | |
| 差 | -1256万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、レンジローバー PHEV SE P440eよりも25kW(34PS)出力が低い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : レンジローバー PHEV SE P440e
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 265kW(360PS) | 500Nm | 2996cc |
| 差 | -130kW | -279Nm | -509cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 105kW(143PS) | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 38kWh | 100km | 6.8sec |
| 差 | -38kWh | -100km | -6.8sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22408
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トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
ランドローバー レンジローバー PHEV SE P440e
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ランドローバーの最高峰のSUVでPHEV。ラグジュアリーSUVとして、最高のラグジュアリーな乗り味を見せてくれる。特徴的で洗練された外観は、全くムダな凹凸が無く、全てがフラッシュサーフェースされている。他のSUVとは全く違うその出立ちは、何とも言えず素晴らしい！
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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