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ヤリス クロス HYBRID G と、アウトランダーPHEV G を比較
ヤリス クロス HYBRID G の方が 51.5cmも短く、730kgも軽い
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ヤリス クロス HYBRID G 2020-
23034＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
20099サイズ比較
ヤリス クロス HYBRID G の方が 51.5cmも短く、730kgも軽い
A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4180mm | 1765mm | 1590mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -515mm | -35mm | -120mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1170kg | 2560mm | 5.3m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -730kg | -110mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 366L | 5 | 170mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +366L | +0 | -20mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 239万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | -191万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス クロス HYBRID G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも98kW(133PS)も出力が低い
A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | -27kW | -79Nm | -869cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -14kWh | -65km | +0sec |
トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020-
23034
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
20099
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020-
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