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WRX S4 GTH と、センチュリー を比較
WRX S4 GTH の方が 53.2cmも短く、980kgも軽い
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WRX S4 GT-H 2021-
11211＜車選択 2台目＞
トヨタ
センチュリー 2024
7066サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 53.2cmも短く、980kgも軽い
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : センチュリー 2024
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| B | 5202mm | 1990mm | 1805mm |
| 差 | -532mm | -165mm | -340mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
| B | 2570kg | 2950mm | m |
| 差 | -980kg | -275mm | +5.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 135mm |
| B | L | mm | |
| 差 | +0L | +5 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 400万円 | 0km/L | |
| B | 2500万円 | km/L | |
| 差 | -2100万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : センチュリー 2024
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| B | - | - | 3500cc |
| 差 | - | - | -1113cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | 69km | sec |
| 差 | +0kWh | -69km | +0sec |
スバル WRX S4 GT-H 2021-
11211
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。
トヨタ センチュリー 2024
7066
車メーカーWEBサイト
トヨタのショーファーカーとして、セダンのセンチュリーに続いて、SUV風に背の高くなったセンチュリーが登場。トヨタとしては、SUVではないということだが、
スバル WRX S4 GT-H 2021-
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