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フォレスター 2.5 ツーリング と、アイオニック5 Lounge AWD を比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 1cmだけ短く、470kgも軽い
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フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
61011＜車選択 2台目＞
ヒュンダイ
アイオニック5 Lounge AWD 2022-
10894サイズ比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 1cmだけ短く、470kgも軽い
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4625mm | 1815mm | 1715mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| 差 | -10mm | -75mm | +70mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1520kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 1990kg | 3000mm | 6m |
| 差 | -470kg | -330mm | -0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 520L | 5 | 220mm |
| B | 527L | 5 | 160mm |
| 差 | -7L | +0 | +60mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 286万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +286万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 239Nm | 2498cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| 差 | -73kWh | -577km | +0sec |
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
61011
車メーカーWEBサイト
スバルの力強い存在感のあるSUV。進化し続けるアイサイトと共に、快適なドライブを約束してくれる。
このブラックアウトされたグリルも、またかっこいい！
ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022-
10894
車メーカーWEBサイト
ヒョンデ（元ヒュンダイ）が2009年以来、久しぶりに日本市場に参入するにあたっての、渾身の一台。EVとして、車の概念を元から見直して作られた感じがする。72kwhのバッテリーでも、補助金も入れた実売価格として、５００万円ほどで購入できる。日産のリーフよりは少し高級路線かも。斬新な見た目はかなりインパクトがあってかっこいい。回生ブレーキがないと聞いているので、そこが少し引っかかるが、人と違う、新しい感のある車が欲しいなら、これかもしれない。ただ、どう考えても日本では修理できる店舗は少ないだろうし、日本市場の輸入車は、ブランド力が全てと言ってもいいくらいなので、現状日本ではブランド力のないヒョンデが、どのくらい販売台数を伸ばすことができるのか、楽しみな一台。
スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
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