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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、クロストレック を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 43cmも長く、140kgも重い

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トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21850

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スバル

クロストレック 2023 10231
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + クロストレック 2023
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + クロストレック 2023



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + クロストレック 2023
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + クロストレック 2023



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 43cmも長く、140kgも重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : クロストレック 2023

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4480mm 1800mm 1580mm
差 +430mm +0mm -125mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1550kg 2670mm 5.4m
差 +140kg +250mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B 48L 5 200mm
差 +383L +0 -65mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +505万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、クロストレック よりも133kW(181PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : クロストレック 2023

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 107kW(146PS)188Nm1995cc
差 +28kW+33Nm+492cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)65Nm
差 --



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21850
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





スバル クロストレック 2023 10231
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。





トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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