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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、ルーテーシア を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 83.5cmも長く、500kgも重い

<車選択 1台目>

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22013

<車選択 2台目>

ルノー

ルーテーシア 2020- 13165
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + ルーテーシア 2020-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + ルーテーシア 2020-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + ルーテーシア 2020-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 83.5cmも長く、500kgも重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : ルーテーシア 2020-

車種名 長さ 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4075mm 1725mm 1470mm
+835mm +75mm -15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1190kg 2585mm 5.2m
+500kg +335mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B 391L 5 135mm
+40L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 236万円 0km/L
+269万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、ルーテーシア よりも144kW(196PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : ルーテーシア 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 96kW(131PS)240Nm1333cc
+39kW-19Nm+1154cc

EV性能比較



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22013
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





ルノー ルーテーシア 2020- 13165
車メーカーWEBサイト
欧州でもっとも売れている小型ハッチバック。新開発の「CMF-B」プラットフォームなど、ほぼ全てを刷新したが、モデルチェンジ前の面影を大きく残している。価格を抑えたモデルだが、車内はかなり未来的。ダッシュボード中央には、縦長の大型モニターが、新しい時代を感じさせてくれる。




トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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