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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、ヤリス ハイブリッド G を比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 37.5cmも長く、830kgも重い
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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
61173＜車選択 2台目＞
トヨタ
ヤリス ハイブリッド G 2020-
24844サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 37.5cmも長く、830kgも重い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : ヤリス ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| B | 3940mm | 1695mm | 1500mm |
| 差 | +375mm | +125mm | +95mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 940kg | 2550mm | 4.8m |
| 差 | +830kg | +120mm | +0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 5 | mm |
| B | 270L | 5 | 145mm |
| 差 | +135L | +0 | -145mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 508万円 | 0km/L | |
| B | 213万円 | 0km/L | |
| 差 | +295万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、ヤリス ハイブリッド G よりも39kW(53PS)出力が高い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : ヤリス ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| B | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| 差 | +33kW | +100Nm | +8cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 10kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +10kWh | +0km | +0sec |
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
61173
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-
24844
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
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