車のサイズを比較
アウトランダー PHEV 2012 G と、V60 クロスカントリー T5 AWD を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 13cm短く、80kg重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
54443＜車選択 2台目＞
ボルボ
V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-
17351サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 13cm短く、80kg重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4785mm | 1895mm | 1505mm |
| 差 | -130mm | -85mm | +175mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1810kg | 2875mm | 5.7m |
| 差 | +80kg | -205mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 210mm |
| 差 | +0L | +0 | -210mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 564万円 | 0km/L | |
| 差 | -564万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 100kW(136PS)も出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 187kW(254PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -100kW | -164Nm | +30cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +12kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
54443
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
ボルボ V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-
17351
車メーカーWEBサイト
V60 の派生モデルとして2015年に登場したクロスオーバーSUV。
リフトアップされたボディに大径タイヤを組み合わせて、クロスオーバーらしいデザインの前後バンパーや、車体下部とフェンダーを覆う樹脂部品などで、SUV的なイメージを出している。
2022年時点で、日本ではカタログから落ちてしまっている。
このまま、クロスカントリーは無くなってしまうのか・・・いつか所有してみたいモデルだけに、なんとか存続して欲しい。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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