車のサイズを比較
アウトランダー PHEV 2012 G と、5008 GT Line BlueHDi を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 1.5cmだけ長く、200kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
54070＜車選択 2台目＞
プジョー
5008 GT Line BlueHDi 2017-
12334サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 1.5cmだけ長く、200kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4640mm | 1840mm | 1650mm |
| 差 | +15mm | -30mm | +30mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1690kg | 2840mm | 5.8m |
| 差 | +200kg | -170mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 762L | 7 | mm |
| 差 | -762L | -2 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 43kW(58PS)出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 130kW(177PS) | 400Nm | - |
| 差 | -43kW | -214Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +12kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
54070
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017-
12334
車メーカーWEBサイト
プジョーの３列シートSUV。
プジョーらしい、ワイルドな見た目が美しいSUV。全長をゆったりと長くして、３列シートにしたり、広い荷室として使ったりできるのが嬉しい。
ガソリンやディーゼルモデルには4WDの設定が無いのがちょっと寂しいところ。
この猛獣感が、男心をくすぐってくれる。
コックピット感があるのは、きっと狙ってるんだと思う。
ステアリングの上からメーターを見るのが、なんとも新しい。
用もなく押したくなるくらい、かっこいい。
つい、片手はずっとレバーに置いてしまう。
足元のペダルも、アルミ（？）で踏み心地もなんだか気持ちよかった。
プジョーの３列SUVは、大きすぎないちょうどいいサイズに感じて、とても扱いやすかった。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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