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リーフ G と、クラウン ハイブリッド 2.5 S を比較


リーフ G の方が 46.5cmも短く、45kg重い

＜車選択　1台目＞

日産

リーフ G 2010- 13202

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22255
#リーフ G 2010- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



#リーフ G 2010- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
#リーフ G 2010- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



サイズ比較
リーフ G の方が 46.5cmも短く、45kg重い

A : リーフ G 2010-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4910mm 1800mm 1455mm
差 -465mm -30mm +95mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1735kg 2700mm 5.4m
B 1690kg 2920mm 5.3m
差 +45kg -220mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 370L mm
B 431L 5 135mm
差 -61L -5 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 362万円 0km/L
B 505万円 0km/L
差 -143万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、リーフ G のトータル出力が 80kW(109PS)となって、クラウン ハイブリッド 2.5 S よりも160kW(218PS)も出力が低い

A : リーフ G 2010-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 135kW(184PS)221Nm2487cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 24kWh 228km sec
B kWh km sec
差 +24kWh +228km +0sec



日産 リーフ G 2010- 13202
車メーカーWEBサイト
日産初の量産EV。2010年から市販化され、世界のEVをリードしてきたリーフ。日本の日産販売店のほとんどに、EV用の急速充電器を置いた日産の戦略はEV普及に多大な貢献をしている。いつまでもEVのトップ車両であり続けて欲しい。



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22255
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。






日産 リーフ G 2010-

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