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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、XC40 P8 AWD リチャージ を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 48.5cmも長く、460kgも軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
23284＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
13896サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 48.5cmも長く、460kgも軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| 差 | +485mm | -75mm | -205mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 2150kg | 2702mm | 5.7m |
| 差 | -460kg | +218mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 413L | 5 | mm |
| 差 | +18L | +0 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +505万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、XC40 P8 AWD リチャージ よりも60kW(82PS)も出力が低い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 78kWh | 425km | 4.9sec |
| 差 | -78kWh | -425km | -4.9sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
23284
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
ボルボ XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
13896
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ボルボ初のEV。都会派SUVのXC40が、より都会的に、クリーンになる。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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