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アウトランダー PHEV 2012 G と、i8 を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 3.5cmだけ短く、300kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
54301＜車選択 2台目＞
BMW
i8 2014-
14617サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 3.5cmだけ短く、300kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : i8 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4690mm | 1940mm | 1300mm |
| 差 | -35mm | -130mm | +380mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1590kg | 2800mm | 5.8m |
| 差 | +300kg | -130mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 154L | 4 | 120mm |
| 差 | -154L | +1 | -120mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 83kW(113PS)も出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : i8 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 170kW(231PS) | 320Nm | - |
| 差 | -83kW | -134Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 105kW(143PS) | 250Nm | |
| 差 | -45kW | -113Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 11.6kWh | 55km | sec |
| 差 | +0.4kWh | -55km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
54301
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
BMW i8 2014-
14617
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プラグインハイブリッド車のスポーティークーペ。先進的すぎるスポーティーなその外観と、エコカーという両面を併せ持つ。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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