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アウトランダー PHEV 2012 G と、ノート ePOWER X を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 61cmも長く、670kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
57340＜車選択 2台目＞
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ノート e-POWER X 2020-
13670サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 61cmも長く、670kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ノート e-POWER X 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4045mm | 1695mm | 1520mm |
| 差 | +610mm | +115mm | +160mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1220kg | 2580mm | 4.9m |
| 差 | +670kg | +90mm | +0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 340L | 5 | 120mm |
| 差 | -340L | +0 | -120mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 218万円 | 0km/L | |
| 差 | -218万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダー PHEV 2012 Gのトータル出力が 87kW(118PS)となって、ノート ePOWER X よりも58kW(79PS)も出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ノート e-POWER X 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| 差 | +27kW | +83Nm | +800cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 85kW(116PS) | 280Nm | |
| 差 | -25kW | -143Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1.5kWh | km | sec |
| 差 | +10.5kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
57340
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
日産 ノート e-POWER X 2020-
13670
車メーカーWEBサイト
2020年モデルの日産 ノート e-POWER Xは、日産の革新的なe-POWER技術を採用したコンパクトなハッチバック車です。
このシステムでは、ガソリンエンジンが電気を生成し、電動モーターが車を駆動します。これにより、電気自動車のようなスムーズで静かな運転感を体験できる一方で、ガソリン車のような長距離走行も可能です。この車の内装はシンプルで機能的で、効率的なスペース利用により広々とした空間を提供します。
安全面でも優れており、自動ブレーキシステムや車線逸脱警告システムなどの先進的な安全機能が装備されています。これらの特徴により、日常的な通勤や短距離旅行、そして都市部での運転に適しています。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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